本文摘要：餐馆慢送来系列文章中，多次提及无人机、自动驾驶、人工智能技术突破，不会重塑零售业态。

餐馆慢送来系列文章中，多次提及无人机、自动驾驶、人工智能技术突破，不会重塑零售业态。新技术一定会推展业态变革，信息技术驱动了超市业态，互联网技术驱动了电商业态，机器车主不会带给什么样的零售业态了?自动驾驶技术分5个级别，其中第5个级别是在简单场景下，不必须人工干预构建自动驾驶。很多专家指出2040年前，载人的自动驾驶很难超过第5个级别，但用作车主的自动送来货车不会在5年后普及。另外，如果电池技术突破，无人机车主就不会普及，无人机车主没交通堵塞问题，车主更加慢，覆盖面更加甚广，笔者指出，无人机仓储是餐馆慢送来的终极形态，目前，亚马逊在无人机方面投放比在自动驾驶送来货车投放更加多。

基于机器车主的零售业态会是怎样，本文通过分析亚马逊等公司在新技术方面的专利申请和动态，一窥未来零售有可能的形态。亚马逊专利技术一、仓库方面在仓储方面，讲解亚马逊的这三个专利1、蜂巢塔专利亚马逊申请人了无人机仓库专利，此仓库像蜂巢一样，如下图：右图的建筑是存货仓库，建筑上很多类似于蜂巢口的窗户，用作无人机出入，建筑物内部货架上摆放货物，由人工+机器捡货和包，无人机的移动和电池也是机器负责管理运送。

蜂巢仓库反对顾客自助取货，为了避免外部无人机转入，不会有身份验证系统。目前，B2C大型仓库都在郊区，由于距离容许，不能半日约或一日约。如果在城市中心，创建类似于右图的仓库，只必须1-3个这样的蜂巢仓库，就能覆盖面积大型城市。右图是成都市，如果在图中，中心方位创建无人机蜂巢仓库，半径10公里仓储范围，就能覆盖面积北京主要市区，只必须2-3个无人机蜂巢仓库，就能覆盖面积北京全市区。

如果无人机飞行速度是80里/小时，消费者下单10-30分钟能接到货物。由于无人机仓库覆盖范围大，销售低，所以能备货很多商品，基本能符合95%以上的购物市场需求，而且供应链很短，商品周转很慢。

2、飞艇专利亚马逊申请人的此专利，把飞艇作为物流中心，如下图：一些飞艇不会漂浮在某些区域海面，顾客下单后，大型无人机把货物送往距离顾客最近的飞艇，然后由在飞艇停候的小型无人机装载货物，小型无人机依赖自身重力上升，在适合的高空启动，已完成仓储任务，如果无人机没充足的动力飞到，那么就由“飞行中班车(大型无人机)”带回飞艇，“飞行中班车”也负责管理向飞艇载运货物、燃料和工作人员。某个时间段，某个区域订单较多，飞艇仓库可飞回此区域上方，调整方位，增加无人机仓储路程。目前亚马逊的无人机最多支撑2.3kg轻的货物飞行中30分钟，用飞艇货运，能增加无人机仓储距离。比较上面的蜂巢仓库，飞艇方案较为合适人口密度较低的区域，虽然车主速度比较蜂巢仓库较快，但在较低人口区域，其成本更加较低，效率更高，类似于县城租车中转站。

沃尔玛也申请人了类似于飞艇物流中心的专利，这个专利给人感觉十分科幻，但仔细分析，也有道理，飞艇的阻抗能力不低，无法作为大型仓库，但是可以作为物流货运点，就像租车站点一样，支撑最后一公里订单货运。而且飞艇的广告效果很强，能加剧消费者印象，潜移默化中抗拒消费者下单购物。3、水下仓库亚马逊申请人了在水下创建仓库的专利，请求闻右图：在湖泊、水库等都可以创建这样的仓库，把包覆扔到水中，掉入水底，必须所取包覆时，远程控制包覆上的气球收缩，产生浮力，浮出水面。亚马逊的此专利，主要节省了仓库成本，增加了商品流转环节，合适在地价很高的城市用于。

二、仓储方面上面说道了仓储，接下来讲仓储，讲解以下专利。1、无人机转乘点系统无人机仓储，要面对2大问题，一是续航时间较短，二是投递点迫降必须专业人员操纵，或者必须专用落地点。亚马逊的无人机转乘点系统，在一定程度上能解决问题以上2个问题。转乘点创建在建筑物低处，比如路灯、电线杆、报刊亭顶部等地方，转乘点有四大功能：01、转乘点是无人机电池点，当无人机电量减少时，可逗留在转乘点电池;02、转乘点是货物中转站，无人机把货物放在转乘点，可由另一台电量充裕的无人机把货物运出，就像接力赛一样送来包覆;03、转乘点是货物投入点，无人机可把货物投入到转乘点，然后用升降机等设备把货物载运到租车员手中，由租车员已完成最后一段仓储;04、当遇上极端天气，不合适无人机飞行中时，无人机可逗留在转乘点等候天气恶化。

亚马逊无人机转乘点系统考虑到了各种场景条件，如果电池阻抗续航能力提升一倍，或者电池效率提升数倍，这个方案就显得更加不切实际，笔者指出它可与上文的蜂巢仓库因应，有可能是年所落地的无人机仓储体系。2、无人机集群为了仓储大体量货物，亚马逊申请人了无人机集群专利，如下图：无人机集群有多个四轴无人机构成，可权利排序各种形状，可载运有所不同尺寸有所不同重量的货物。3、移动无人机平台亚马逊申请人了移动无人机平台专利，如下图：所谓移动，是指卡车，火车等车辆，无人机可从移动平台抵达，把移动平台的货物送来出有，自动驾驶与此技术融合，能让机器车主更加有弹性。4、无人机车主系统亚马逊本专利申请告终，本专利内容是，当有多个无人机在空中飞行中时，它们之间能互相通信，根据环境调整路线，可根据顾客市场需求转变车主地址，还能为无人机替换电池电池等，这个系统必须无人机充电站反对。

5、其它仓储专利除了以上外，亚马逊还有以下仓储专利：01、由于无人机迫降比较复杂，受到法规和车祸各种情况影响，亚马逊申请人了用降落伞投递包覆的专利;02、亚马逊申请人了无人机起落架专利，可以让无人机停到不平缓的地面，更加便于货物过渡;03、亚马逊申请人了机器人螺旋桨专利，能调节小翼减少飞行中时的空气助力，增加摇晃，防止对货物带给损毁;04、隧道系统，在地下创建隧道，货物在隧道载运，防止陆地上阻塞;三、安全性及体验在安全性和体验方面，讲解亚马逊以下专利。1、以防挟持如果无人机被黑客侵略怎么办，亚马逊申请人了防挟持专利，无人机会互相通信，分享飞行高度、方位、航线等信息，如果其中一架无人机接管到的信息和其它无人机不完全一致，系统不会指出此无人机被损毁或被黑客侵略，此无人机会自动在安全性区域迫降，并且取得其它无人机反潜。无人机还不会配有感应器，当感应器到有物体，比如弓箭、子弹、被弹弓投出的石头从身边较慢盘旋，无人机会启动应急程序，应急挂钩或者飞到安全性地，如果无人机早已丧失飞行中能力，则不会启动空气胶囊或者降落伞，防治损害行人和自身。

2、对话功能亚马逊申请人了一个专利，无人机与人对话，无人机配备了语音智能模块，能问语音问题，能主动与人交流，根据交流情况转变不道德，此功能合乎以下场景。01、消费者如果临时必须转变车主地址，可以告诉他无人机;02、如果无人机找到危险性，不会收到语音警告，增加被伤害的概率;03、如果无人机应急迫降，可催促路人把自己送往电池点。3、无人机扫瞄房屋此专利内容是，无人机对用户房屋扫瞄建模，通过分析房屋情况推断用户消费力，计算出来合适的无人机仓储落地点，根据无人机扫瞄结果，分析购物不道德，为用户引荐商品，此专利在一定程度上不会侵害用户隐私，所以有一些争议。

四、亚马逊专利总结上文的专利，仅有是亚马逊申请人专业中的小部分，亚马逊还申请人了关于自动驾驶的专利技术，比如卡车自动驾驶，自动驾驶变道系统等。目前，影响无人机车主的因素主要有电池阻抗续航问题，安全性问题，政策问题，核心关键是电池问题，电池技术未来不会突破，此时，再行融合上文提及的各种专利，比如蜂巢仓库+转乘点系统，就能构建无人机车主。亚马逊早已已完成无人机车主首飞，由于受到美国法规容许，亚马逊无人机首飞是在英国已完成。

英国获准亚马逊的无人机在郊区飞行中，如果无人机加装了自动避免障碍物的感应器，就可以获准一个操作员，同时操作者多个无人机。目前，亚马逊无人机车主只服务其在英国仓库附近的几百位用户，这些用户必须在草坪上摆放停机台，无人机飞到停机台留给货物。

无人机车主，某种程度是车主，从以上专利，尤其是仓库方面的专利可以显现出，仓库及后末端不会几乎转变，整个供应链系统不会因此转变，商品周转不会显得很慢，商品形态也更加合适慢送来体验。亚马逊对无人机的研究投放，未来，不仅用作车主，比如还能用作交通上下班，用作替换人类工作，亚马逊在无人机研究和专利申请上，早已回头在互联网巨头前茅，这让亚马逊的未来充满著更加多可能性。五、其它专利技术1、阿里2017年全球智慧物流峰会上，阿里菜鸟网络宣告将投放100万辆智能物流车创建租车网络，将利用大数据和算法优化租车线路。

阿里巴巴旗下平台，有81%的商品通过菜鸟网络收到，通过智能引荐算法，能优化网购租车物流效率。阿里巴巴也展开了无人机车主测试，早在2015年2月4日，阿里巴巴与圆通速递合作仓储姜茶包覆，在北京、上海、广州，供450家商户参与活动，持续三天。阿里也在自动驾驶领域投放，早已挤满了一大批自动驾驶大咖专家，自动驾驶团队在阿里移动事业群，与高德地图融合。

阿里与上汽集团合作，重新组建合资公司，期望将Yun OS Auto系统加装到上汽自律品牌汽车上。2016年7月，阿里集团主席马云，CEO张勇等参加荣威PX5新车上市，此车就加装了Yun OS Auto系统。2、顺丰在17年7月，顺丰宣告在成都双流自贸试验区正式成立无人机物流总部基地，致力于物流无人机研发、实验、网络建设等。

顺丰期望2020年，物流无人机能在全国推展。顺丰物流无人机早已构建装载1吨货物首飞，顺丰集团首席技术官田民回应，无人机是顺丰最重要战略，不会谋求无人机授权经营许可证，目前顺丰在无人机领域的专利早已超过151项。

3、京东17年7月，京东宣告正式成立无人机飞机服务中心，它具备无人机驾驶员职业资格证书服务，培训无人机驾驶员航线规划，运营调度，维修保养等工作。京东CEO刘强东说道，京东不会在四川建设185个无人机机场，每个机场投资60万人民币，现在无人机不能飞行中50公里，京东不会研发无人机过渡续航，减少无人机仓储距离。16年5月，京东正式成立专心无人机、无人车、无人仓等新技术的事业部，在6月展开了无人机首飞仓储，在17年5月举办京东无人系统产业中心落户西安的签下典礼。

总结目前，美国联邦航空局规定，商用无人机不能用作摄影、检查等，大部分无人机不能在白天飞行中，无人机操作员必须资格证书。亚马逊的无人机不能载重2.3kg货物，不能在174米高度下飞行中，大约能续航30分钟。

由于政策和技术容许，无人机仓储还无法普及，如果技术突破，无人机仓储货物一旦顺利，零售生态终将重塑。笔者指出，小型自动驾驶送来货车不会年所突破，但最后无人机仓储不会沦为主流，旋即的未来，95%以上的商品，都能构建10-30分钟较慢递送，而且成本极低，基于此模式的巨型公司，未来将会攻占50%以上市场份额，相比之下多达目前亚马逊等电商巨头的体量。

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